红网4月7日讯（潇湘晨报记者 龚芳柳 实习生 宋懿）开车的想开得快捷，走路的也想走得顺畅，可上下班高峰时段一些路口行程车速不到１０公里／小时，五六辆公交车拥堵在同一个站点，商场购物后拎着一大袋东西却不知道去哪里打的……这些现象让不少长沙市民叫苦不迭。
　　
　　不过这些现象将有望改变。今年1月，长沙邀请上海同济大学交通运输工程学院的副院长林航飞教授、陈小鸿教授、晏克非教授、刘灿齐教授、白玉博士、文雅博士后等六位专家组成交通规划专项研究小组，对长沙城区的治堵保畅进行了课题研究。长沙市委、市政府将斥资１００多亿用于城区道路基础设施建设，其中将斥资６亿元对芙蓉路、韶山路等３０多处拥堵点进行改造，一大批堵头卡口将被打通。
　　
　　3月下旬，本报记者特前往同济大学，针对长沙３０多处拥堵点现状、原因、整改意见进行了采访。目前，专家已经针对30多处堵点的情况形成了改善方案，方案中提出了诸多解决办法。方案已经提交长沙有关部门审批。
　　
　　本报从今日起将推出专栏，每天聚焦一条路，根据专家的调查报告与建议，与市民、专家一起谈谈长沙交通，力争让长沙“拥堵”点变“通途”。
　　
　　市民朋友，如果你对长沙这３０多处拥堵点有什么好的想法和建议，也可以拨打本报热线０７３１—５５７１１８８出谋划策，我们将把你们的意见整理出来，提交给相关部门。
　　
　　芙蓉路堵车一半原因出在交叉口
　　
　　其中识字岭和松桂园两路口是关键堵点
　　
　　市民讲述
　　
　　每天上下班要过三大“难关”
　　
　　（讲述者张女士，13036780034，家住佳园新城）
　　
　　我家住井湾子佳园新城，上班在伍家岭，每天先打的到浦沅，然后坐１１５路公交车上班。浦沅到伍家岭一条直线，说远不远，早上７点半到８点半，下午５点半到６点半，这两个时间段，我必经芙蓉路。
　　
　　早上，我从浦沅到四方坪一共２５站，行程近１３．５公里，正常车速约２０几分钟，但早晚上下班高峰期不预算一个小时心里就没底。从浦沅出发到涂家冲，好不容易过了９０秒的红绿灯便堵在省第二人民医院门口，进站一过涂家冲红绿灯，又排起长队进站，各种车辆八仙过海般，见缝插针，车站上伸长脖子等公交拦的士的乘客个个神情焦急。进站后只见进不见出，男女老少挤成一团。发车出站不到３００米又是神农大酒店的红绿灯，心急的公交车司机有时被逼进人行道，好不容易挪到侯家塘，车站上壮观的候车人群和进站车队可以将整条马路堵死三分之二。
　　
　　驶出侯家塘南，１１５路的司机又面临第二道难关。从侯家塘北到识字岭这段路程，是考验司机和乘客耐心的距离，细心的乘客都会发现，从小林子冲出发过南大路口可不容易，司机上下完乘客挪到长长的车队后，来回两次６０秒有时也难过去。
　　
　　更郁闷的是，南大路口与识子岭路口短短几百米的路段竟设有一个公交车站。有时候，识字岭一旦发生轻微堵车，排队的车辆立即占据了公交车的停靠站。此刻，后面的公交车不得不“放肆”缓行变道，等待进站。就这样，有时候需要４－５分钟才能熬过这两个路口。
　　
　　１１５路公交车就这样走走停停熬到芙蓉广场，进入第三大难关松桂园路段。要过松桂园可不轻松，从八一桥开始，长长的车流一直排到松桂园路口。车站前面横马路的人肆无忌惮，从人行道上钻出来的士没完没了，排队进站的车辆将刹车踩得嘎吱嘎吱向，右转车辆一会像无头苍蝇，一会左右缝源，见道就抢，有空就占。每天一过松桂园，我就松口气，前面再堵也堵不过这三大“难关”。
　　
　　专家“诊断”
　　
　　识字岭和松桂园两路口是关键堵点
　　
　　同济大学专家出示的一份调查报告显示，通过工作日早晚高峰双向跟车调查，南大路口至识字岭、湘雅路口到松桂园行驶很缓慢。在早高峰间，由南往北方向南大路口至识字岭的行程车速为１０公里／小时，晚高峰该路口的行程车速只有５公里／小时。
　　
　　跟车调查显示，识字岭和松桂园两个交叉口是关键堵点。原因是由南向北从南湖路口至识字岭直行车流阻滞小，积压到识字岭；由北向南松桂园路口至识字岭直行车流无交叉口阻滞，流量也快速积压到识字岭，导致识字岭交叉口排队，进而延伸到上游路段。同时，从识字岭至松桂园沿线进出交通只能右进右出，导致松桂园南进口以及识字岭北进口左转掉头流量集中，加剧了识字岭北进口和松桂园南进口左转掉头压力。
　　
　　同时，调查还得知，部分公交车站设置不合理，设在交叉口进口道。进口道车流排队与公交车进出站台相互干扰；芙蓉路沿线进出开口车辆直接进入主线，对主线通行效率和秩序影响严重。行人过街横道长，均无信号控制；人民路至营盘路之间掉头开口较少，沿线大量单位右进右出后无法在路段实现掉头，致使掉头的车辆集中交叉口。
　　
　　芙蓉路延误主要是交叉口、沿线进出口交通、公交停靠站以及路段行人过街影响比例较大，其中交叉口延误占５４％。因此，梳理沿线进出交通可以提高芙蓉路通行效率。
　　
　　南大路口至识字岭：
　　
　　排队有时可达下一路口
　　
　　【路况点击】很多司机都有体会：高峰期在识字岭由北往南排队等待通行时，车队排很长。由南往北的可接近至南大路口。直行车辆最多时需要等候两三个交通信号灯才能通过。
　　
　　一名交警介绍，由于识字岭的交通压力过大，才导致这一情况。据了解，这两个路口间距约３００米。而两路口以北和以南，最近的路口为松桂园和南湖路，分别相距约２０００米。当车辆快速通过松桂园路口和南湖路口时，车流分别积压到识字岭和南大路口，而由于两路口间距短，所以易导致排队通行车辆溢出至后一个路口。
　　
　　【专家建议】对该路段提出三套方案
　　
　　１．对识字岭和南大路口实施左转分离。即识字岭路口承担东西向左转，禁止南北向左转；南大路口承担南北向左转，禁止东西向左转。同时打通芙蓉路东侧平行去路，提供绕道路线，并利用城南路桥下通道进行分流。
　　
　　２．保持南大路口四面禁左不变，对识字岭也实施四面禁左。打通周边支路用于绕行。并在人民路——建湘路及人民路以东路段或路口设置调头，供车辆绕行实现左转。
　　
　　３．保持南大路口四面禁左不变，对识字岭实施东西向禁左，并在人民路——建湘路口及人民路以东路段或路口设置调头，供车辆绕行实现左转